铁道车辆工程

1 (p1): 第一章 铁道车辆基本知识
1 (p1-1): 第一节 铁道车辆的特点、组成及分类
5 (p1-2): 第二节 车辆代码、标记及方位
14 (p1-3): 第三节 车辆主要技术参数
16 (p1-4): 第四节 铁路限界
27 (p2): 第二章 轮对和滚动轴承轴箱装置
27 (p2-1): 第一节 车轴
32 (p2-2): 第二节 车轮
43 (p2-3): 第三节 轮对的分类和标记、轮对的组装
48 (p2-4): 第四节 滚动轴承轴箱装置概况
60 (p2-5): 第五节 铁路车辆滚动轴承的结构特点和种类
76 (p2-6): 第六节 车辆用滚动轴承轴箱装置
84 (p3): 第三章 弹簧及减振装置
84 (p3-1): 第一节 弹簧的作用及主要特性
88 (p3-2): 第二节 钢弹簧
95 (p3-3): 第三节 橡胶弹簧
99 (p3-4): 第四节 空气弹簧
105 (p3-5): 第五节 高度调整阀与差压阀
113 (p3-6): 第六节 减振装置
119 (p3-7): 第七节 油压减振器
129 (p4): 第四章 货车转向架
129 (p4-1): 第一节 转向架的分类及要求
136 (p4-2): 第二节 转K2、转K6型货车转向架
147 (p4-3): 第三节 转K4、转K5型货车转向架
157 (p4-4): 第四节 DZ2型、DZ5型转向架
164 (p4-5): 第五节 转K3型、转Y25型货车转向架
167 (p4-6): 第六节 货车径向转向架
176 (p4-7): 第七节 其他形式的货车转向架
187 (p5): 第五章 客车转向架
187 (p5-1): 第一节 概述
190 (p5-2): 第二节 209系列客车转向架
206 (p5-3): 第三节 206系列客车转向架
224 (p5-4): 第四节 CW系列客车转向架
236 (p5-5): 第五节 AM96型转向架
246 (p5-6): 第六节 动车组转向架
253 (p5-7): 第七节 国外高速客车转向架
260 (p6): 第六章 车端连接装置
261 (p6-1): 第一节 车钩缓冲装置的组成、安装及车钩的开启方式
263 (p6-2): 第二节 货车车钩
286 (p6-3): 第三节 客车车钩
299 (p6-4): 第四节 缓冲器
312 (p6-5): 第五节 风挡和车端阻尼装置
319 (p7): 第七章 货车车体
320 (p7-1): 第一节 车体结构概述
323 (p7-2): 第二节 平车
331 (p7-3): 第三节 敞车
341 (p7-4): 第四节 棚车
348 (p7-5): 第五节 罐车
360 (p7-6): 第六节 冷藏车
365 (p7-7): 第七节 矿石车
378 (p7-8): 第八节 长大货物车
386 (p7-9): 第九节 国外货车
391 (p8): 第八章 客车车体
392 (p8-1): 第一节 客车简介
402 (p8-2): 第二节 客车车体
413 (p8-3): 第三节 动车组
420 (p8-4): 第四节 客车供水装置
430 (p8-5): 第五节 国外铁路客车
438 (p9): 第九章 铁道车辆的运行性能
438 (p9-1): 第一节 铁道车辆振动的原因
444 (p9-2): 第二节 车辆振动的基本概念和振动形式
445 (p9-3): 第三节 蛇行运动
447 (p9-4): 第四节 铁道车辆运行品质及其评估标准
453 (p9-5): 第五节 铁道车辆运行安全性及其评估标准
461 (p9-6): 第六节 列车运行时的空气流
465 (p10): 第十章 铁道车辆总体设计
465 (p10-1): 第一节 车辆总体设计
467 (p10-2): 第二节 合理选定技术经济指标
469 (p10-3): 第三节 车辆的轻量化设计及防蚀、耐蚀设计
471 (p10-4): 第四节 车辆的人机工程设计
473 (p10-5): 第五节 铁道车辆总体尺寸设计
476 (p10-6): 第六节 转向架总体设计
482 (p11): 参考文献 本书包括车辆基本知识, 轮轴装置, 弹簧及减振装置, 客货转向架, 车端连接装置, 客货车体, 车辆的运行性能及车辆总体设计等内容